Oldtimer-Inbetriebnahme nach der Winterpause: Nach dem Einmotten kommt das Ausmotten

Damit Sie auch an alle „Details“ für die Oldtimer-Inbetriebnahme denken, haben wir die wichtigsten Tipps für den richtigen Start in die neue Saison zusammengestellt: Praktisch aufgeteilt nach den klassischen Fahrzeug-Baugruppen Antrieb, Fahrwerk und Karosserie – so behalten Sie den Überblick!

Wer vor dem Einmotten des Oldtimers daran gedacht hat, die Auto-Batterie an ein Ladegerät anzuschließen (am besten eines mit Erhaltungsladung), muss nur noch kontrollieren, ob der Ladestand voll ist. Sollte man dies jedoch vergessen haben, muss die Batterie vor dem ersten Start zumindest einmal vollständig laden. Achtung: Ältere Batterien haben noch schraubbare Verschluss-Stopfen. Über diese sollte man den Füllstand prüfen und falls nötig destilliertes Wasser nachfüllen. Die Pole können eventuell mit Batteriefett aufgefrischt werden.

Im Motorraum des Oldtimers sollte der erste Blick bei der Oldtimer-Inbetriebnahme Kabeln und Co. gelten. Denn auch in scheinbar abgedichteten Garagen können sich Mäuse und Marder über den Winter einnisten und Stecker, Kabel und Schläuche anfressen. Bei dieser Gelegenheit kann man auch gleich den Deckel vom Zündverteiler abnehmen und falls nötig Feuchtigkeit oder Korrosion beseitigen. Das Gleiche gilt auch für den Unterbrecherkontakt.

Ein Blick unter den Oldtimer verrät, ob während der Winterruhe Flüssigkeiten ausgetreten sind. Auch wenn keine Leckagen am Boden sichtbar sind, gilt es, unbedingt den Pegel von Kühl- und Bremsflüssigkeit, dem Motoröl und soweit vorhanden dem Wischwasser zu überprüfen und bei Bedarf zu ergänzen!

Abschließend sollten die Zündkerzen des Motors auf Verschmutzung (Verkokung) und Rost geprüft werden. Verschmutzungen kann man vorsichtig mit einer Messing-Drahtbürste entfernen.

Mit einer weichen Naturborstenbürste lässt sich Staub am besten entfernen (möglichst immer in Richtung des Gewebes streichen). Mit einem Verdeck-Pflegemittel lassen sich hartnäckigere Verschmutzungen bekämpfen. Zuletzt den Klappmechanismus des Verdecks auf Gängigkeit prüfen und gegebenenfalls die Gelenke schmieren. Achtung: Die Reinigung des Fahrzeuges nicht mit einem Hochdruckreiniger durchführen, da gerade bei älteren Baujahren die Wasserschutzdichtungen für Lager nicht auf Hochdruck ausgelegt sind und man somit unter Umständen das Fett / Gleitmittel aus einem normalerweise gekapselten Lager wäscht!

Bevor die erste große Ausfahrt im Oldtimer unternommen wird, ist es ratsam, eine Probefahrt im engeren Umkreis durchzuführen. Nach einem Check der Lichtanlage kann nun der Motor gestartet werden. Nach dem zweiten oder dritten Startversuch sollte dies gelingen, wenn die Technik vor dem Einmotten problemlos funktioniert hat. Ausführliche Tipps dazu finden Sie in unserem Blogbeitrag zum 1. Motorstart nach einer längeren Standzeit. Bei der ersten Ausfahrt in der neuen Oldtimer-Saison kann nun Geradeauslauf, Lenkungsansprache und die Funktion der Bremsen getestet werden. Nach Rückkehr ist ein Blick in den Motorraum und unter den Wagen hilfreich, um nach eventuellen Leckagen an den mit Flüssigkeiten beaufschlagten Bauteilen zu sehen.